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上汽通用近年来销量持续下滑，从2017年的巅峰时期接近200万辆，到2023年仅有100.1万辆。今年1-7月的形势更加严峻，累计销量仅24万辆，同比暴跌55.14%。面对如此严峻的市场形势，上汽通用不得不采取一系列改革措施，以应对当前的困境。
产能闲置困境有待解决
上汽通用目前面临严重的产能闲置问题。公司总产能为190.8万辆，但按照去年100.1万辆的销量计算，产能利用率仅为53%，闲置率高达47%。今年销量继续下滑，产能闲置率已超过一半。为应对这一问题，公司采取了多项措施：
1.延长假期：通过"高温假"等方式，安排生产线员工放长假，时间长达2至3个月。
2.停产调整：计划在年底停产雪佛兰科鲁兹等主力车型，并将在2024年11月4日停止生产雪佛兰Malibu，业内认为国内对应车型迈锐宝XL或也将受到波及。
3.结构性改革：通用汽车计划与上汽集团（600104）会面，讨论更大规模的结构性改革，包括潜在的产能削减问题。
新能源转型成为突破口
面对传统燃油车市场的萎缩，上汽通用将新能源车视为未来发展的重要方向。公司在这一领域采取了积极的策略：
1.销量突破：2023年，上汽通用新能源车销量首次达到10万辆，同比增长125.2%。
2.产品规划：计划至2025年推出超过10款基于奥特能平台打造的国产新能源车。
3.智能化布局：组建汽车软件及数字化中心，上线NOP智慧领航辅助驾驶系统，覆盖国内348个城市。
然而，上汽通用的转型之路并非一帆风顺。公司在新能源市场面临激烈竞争，需要在产品定位、技术创新和市场策略上做出更多努力。尽管如此配资在线开户，上汽通用仍然坚持其在中国市场的长期发展承诺。通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，中国区业务对于通用汽车而言仍是优质资产，公司将与上汽集团保持紧密合作。
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