当地时间周二（6月11日），摩根大通分析师Ryan Brinkman在给客户的报告中写道，特斯拉的robotaxi（无人驾驶出租车）业务很难在短期实现盈利，可能会让该公司的一些投资者失望。
Brinkman在报告中写道，“我们预计特斯拉将于8月8日展示一款robotaxi概念车，或许还会推出一款配套应用，并透露一些与其预期商业模式有关的信息。但我们预计未来几年不太可能产生实质性的收入。”
Brinkman解释道，这些预期部分基于分析师们最近与特斯拉投资者关系（IR）总监的会谈内容。这位IR高管提到，特斯拉将基于新一代的汽车平台打造robotaxi，但该平台要等到公司接近充分利用现有产能时才会推出，这可能需要几年时间。
近期特斯拉“逆风不断”，在发布令人大失所望的Q1交付数据后，CEO埃隆·马斯克在社交媒体上宣布，公司将发布robotaxi，指望靠此打个翻身仗。但华尔街和市场似乎都不买账，被德银和巴克莱相继下调评级和目标价。
需要指出的是，马斯克八年前就开始承诺“自动驾驶技术指日可待”，但公司直至现在都还没有建立起此类服务所需的大部分基础设施，也没有获得美国监管部门的批准。
虽然目前特斯拉的软件能够执行大多数驾驶任务，但仍需要人类驾驶员关注路况，并在必要时进行干预。
根据小摩报告的说法，特斯拉IR团队告诉Brinkman，公司的下一波增长将由引入成本更低的车型引领，这些车型预计将在2025年之前推出，车辆将利用现有平台和装配线生产，而不是之前计划的下一代平台。
特斯拉股价日线图
目前，Brinkman给特斯拉打出的目标价为每股115美元。截至周二收盘，特斯拉报170.66美元，相当于Brinkman对特斯拉定了一个“卖出”评级。年初至今，特斯拉已跌超31%，市值为5442.6亿美元，跌出了美股前十，不及Meta的一半。
本周四，特斯拉将在年度股东大会上对马斯克的薪酬方案进行投票表决。上周，大股东挪威主权财富基金表示，其将投票反对马斯克总额560亿美元的薪酬方案，因对“薪酬方案的总规模、绩效触发结构、股权稀释等”表示担忧。
两年前，特斯拉的部分股东将马斯克告上法庭，称他将大部分精力花在其他公司上，同时利用其对公司及董事会的控制敲定了长期薪酬计划。当时，特拉华州的法官以“对股东不公平”为由线上股票配资，宣布马斯克的长期薪酬方案无效。
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