中国进口汽车市场月报
（2024年6月）
供给情况：
6月，乘用车进口6万辆（含底盘），同比下滑1.1%，环比下滑3.3%。在国产新能源车企价格战持续加剧且新车密集发布的影响下，进口燃油车需求承压，厂商经销商销售预期转弱，本月进口量同环比均下滑。随着国产新能源汽车的崛起和国际品牌本土化加速，近几年汽车进口持续低迷，1-6月，乘用车累计进口32.5万辆，同比下滑3.7%，持续3年负增长。
销售情况：
6月，进口乘用车销售5.4万辆，同比下滑16.8%，环比增长3.9%。一方面，国内市场竞争加剧导致进口燃油车销量持续低迷，年初至今，连续4个月同比下滑；另一方面，在“618”大促与端午节双重效应下，叠加厂家及经销商半年度节点冲量任务指标，终端优惠增加，成交率较上个月有所提升。1-6月，进口汽车累计销售32.4万辆，同比下滑11.3%。
车型结构-整体市场：
6月，在丰田埃尔法和雷克萨斯LM销量增长带动下，MPV同比大增93.4%；轿车、SUV分别呈现16.7%和19.6%的同比下滑。1-6月，车型销售结构仍以轿车和SUV为主，占比96.5%。
车型结构-细分车型：
6月，轿车销量前十车型中五成实现增长，在降价销售带动下，雷克萨斯ES依然遥遥领先位列销量首位，同比增长7.5%；奔驰S级同比下滑35.7%，降幅最大，或因中期改款即将发布，消费者持观望态度。SUV销量前十车型中仅一成实现增长，路虎揽胜运动版同比大增810.9%，主要由于去年升级换代所致的低基数效应；在车型国产化及厂商营销策略的影响下，路虎揽胜降幅最大，达47.8%。
级别结构：
1-6月，在雷克萨斯ES、RX，丰田LandCruiser等车型销量增长带动下，中大型车占比进一步提升至55.6%，份额增幅最大，较2023年提升2.4个百分点；小型车份额微增0.1个百分点；其余级别份额均呈小幅下滑，受奔驰GLC Coupe换代及雷克萨斯NX、保时捷Macan销量下滑影响，中型车份额降幅最大，下滑1.9个百分点。
品牌结构-整体市场：
6月，非豪华、豪华及超豪华车型销量均同比下滑。其中，受劳斯莱斯库里南和法拉利Roma销量下滑影响，超豪华品牌下滑幅度最大，达28.9%，但降幅较上月收窄10个百分点；非豪华品牌、豪华品牌本月分别同比下滑20.1%和16.4%。1-6月，豪华品牌仍是绝对销售主力，占销售总量的90.6%。
品牌结构-细分品牌：
6月，前二十品牌中仅3个品牌销量实现增长。雷克萨斯、奔驰、宝马依然位列销量前三；在F-Pace即将停产大幅降价促销拉动下，捷豹本月销量增幅最大，同比增长279.6%；随着国产新能源汽车制造水平的全面提升，部分进口品牌车型竞争力逐步减弱，本月6个品牌销量同比下滑50%以上，其中特斯拉降幅最大，达85.6%。
区域结构：
1-6月，广东、江苏、浙江销量依然位列前三，销量前十省份均呈现同比下滑。受保时捷全系、宝马5系、奔驰GLC和雷克萨斯NC等车型销量下滑影响，上海降幅最大，达17.9%；得益于雷克萨斯ES、RX和丰田LandCruiser等车型的销量增长，河北同比下滑2.9%，在前十省份中降幅最小。
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